K67減速機(jī)齒輪傳動(dòng)的重合度。直齒錐齒輪傳動(dòng)傳遞功率可到370千瓦，圓周速度5米/秒。以上所述是指的圓柱齒輪的端面重合度，對(duì)斜齒圓柱齒輪尚有縱向重合度。對(duì)于高速大功率的齒輪傳動(dòng)(如K67減速機(jī)主傳動(dòng)、汽輪發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)等)，還要按保證齒面抗膠合能力的準(zhǔn)則進(jìn)行計(jì)算（參閱GB6413- 1986)。假如前對(duì)齒還在E點(diǎn)以前的D點(diǎn)接觸，后對(duì)齒已于A點(diǎn)接觸，這時(shí)傳動(dòng)是連續(xù)的;假如前對(duì)齒已于E點(diǎn)離開(kāi)，而后對(duì)齒尚未進(jìn)入嚙合，這時(shí)傳動(dòng)就泛起間斷。 F系列減速機(jī)齒輪重合度是影響齒輪能否連續(xù)傳動(dòng)的重要參數(shù)。 N1N2線是兩個(gè)基圓的內(nèi)公切線，即兩齒廓任意接觸點(diǎn)的公法線與其重合。單傳動(dòng)比可到6，大到8，傳動(dòng)效率般為0.94~0.98。 重合度愈大，傳動(dòng)愈平穩(wěn)?？紤]齒輪的制造、安裝誤差及變形的影響，實(shí)際中常要求8≥1.1~1.4。對(duì)漸開(kāi)線齒輪來(lái)說(shuō)分別是輪1和輪2的基圓半徑rb1、rb2。斜齒錐齒輪傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，齒輪承載能力較高，但制造較難，應(yīng)用較少。

它的傳動(dòng)比較正確，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長(zhǎng)。我們齒輪減速機(jī)錐齒輪傳動(dòng)用于相交軸間的傳動(dòng)。跟著輪1的滾動(dòng)，推動(dòng)著輪2旋轉(zhuǎn)，K67減速機(jī)接觸點(diǎn)沿著嚙合線移動(dòng)，當(dāng)接觸點(diǎn)移到輪1的齒圓與嚙合線的交點(diǎn)E時(shí)（圖中虛線位置)，這時(shí)齒廓嚙合終止，兩齒廓開(kāi)始分離，E點(diǎn)是嚙合終止點(diǎn)，是實(shí)際嚙合線長(zhǎng)。對(duì)于S系列減速機(jī)齒面磨損、塑性變形等，因?yàn)樯形唇⑵饛V為工程實(shí)際使用而且行之有效的計(jì)算方法及設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，所以設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，通常只按保證齒根彎曲疲憊強(qiáng)度及保證齒面接觸疲憊強(qiáng)度兩準(zhǔn)則進(jìn)行計(jì)算。目前齒輪技術(shù)可達(dá)到的指標(biāo):圓周速度v=300m/s，轉(zhuǎn)速n=105r/min，傳遞的功率P=105KW,模數(shù)m=0.004~100mm，直徑d=1mm~152.3mm。至于抵擋其它失效能力，固然般不進(jìn)行計(jì)算，但應(yīng)采取的措施，以增強(qiáng)輪齒抵擋這些失效的能力。由于K系列減速電機(jī)兩基圓在個(gè)方向只有條內(nèi)公切線，所以任意接觸點(diǎn)的公法線都通過(guò)定點(diǎn)C，這表明用漸開(kāi)線作齒廓符合齒廓嚙合基本定律。 三相異步減速電機(jī)齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用廣的種傳動(dòng)形式。輪齒嚙合是由主動(dòng)輪的齒根與從動(dòng)輪的齒接觸開(kāi)始的，即從動(dòng)輪的齒圓與嚙合線的交點(diǎn)A是嚙合的開(kāi)始點(diǎn)。http://www.jruj.cn/product/k67jiansuji-cn.html